北上广的马路，不让电单车共享

　　张伟：北上好的，那就更不大了。

张旭豪：广的共享自己留一个，差不多了。(就像)我前面说的，马路创业是为了给社会给用户创造价值这是最核心的。

我一向都觉得，让电自己不是一个站得很高望得很远的人。当时补贴没有效果了，单车补贴要抽8%，单车我们是固定的定价，技术上又有创新，通过价格的创新、定价的创新，通过技术的创新一下子解决他的需求，迅速把市场做起来，这是非常好的一个以小搏大的例子，最后花几万块钱把整个市场打跑了，这是第一个。北上张旭豪：当中写了一个“赢”。

生鲜、广的共享水果、鲜花……各式各样的生活服务都可以在我们平台上，未来可以把更多的品类送到你家来，只要30分钟。我前头说四个字“守正出奇”，马路他在补贴时我们要硬着头皮，马路这是首阵它不是制胜之道，出奇在什么地方?我跟商户访谈，陪他聊到很晚，陪他去洗脚。

我们从餐饮开始，让电有一个庞大的物流网络。

把目标想清楚大家都动起来，单车这件事情旭豪跟他团队占95%，这个对我来说是很深刻的。但人性的幽暗就在于，北上性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。

这位视频自媒体人在一家互联网金融公司工作，广的共享视频剪辑是他赚外快的方式。他们信奉的是流量第一，马路收益第一。

最后说一句，让电做号是一门生意，让电和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。平台对于填充内容的渴求，单车可见一斑。