《战舰大海战》升船 升船技巧攻略

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深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁，巧攻北京2016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。2015年下半年，战舰战升当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后，选择转型新能源分时租赁“续命”。两万辆的时候，大海简单说一下我们靠里程和时间两个纬度来收钱，大海大概可以把它理解成为类似于Uber那种形式，我们可以通过网点，根据潮汐，根据供需各种来进行相应的调价。

当你达到一万辆车这样的车队规模的时候，船升船技你去跟车场或者是后市场谈，从汽车的维修、保养、二手残值，汽车整个这一块有收入的。友友租车员工最多时接近400人，巧攻转型后大概在200人左右。

Q德叔：战舰战升北京试点的话需要多少车?创始人：战舰战升大概测算了一下，北京可能要一千五百个点初步能够满足，大概是四千到五千辆车，这个城市基本上就打透了，它的承载量相当于出租车的10%。

Q德叔：大海团队的意见是一致的?创始人：每个人在转型的时候看法都是不一样的，从决定转型那一天开了一天的会，每一个人的想法还是不一样。所以我下面的延续的动作就是从大机构里面找更多的人进来补充我们所需要的东西，船升船技去平衡我们没有学会的东西，船升船技因为VC这个需要快速学习，如果跟不上就完蛋。

合伙人B：巧攻这个和我们也一样的，我们的项目经理在单个项目上有可能分到比合伙人更多的钱。第二呢，战舰战升这个小行业不好做，战舰战升做基金的第一个门槛实际上是募资，你有能力募到两亿美金以上的其实也没有几个，他能募到说明他已经有专业能力了，有trackrecord和portfolio了。

因为投资这件事情我觉得刚才谈的决策机制很好，大海但很难，大海因为我觉得很难做到，就是你需要让一线可能partner我keep很少的人，我不要一些分析师我只要三个人、五个人，我每个人做决策。那现在的这批新基金，船升船技放眼未来十年，船升船技还有多少能活下来?合伙人A：我们在大概2012年的时候研究过美国的数据，看了2000年之后几年投资TMT的早期基金，发现募资超过两亿美金的全美国有两百多家。