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共享电动车遭“急刹车”

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
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同意21.5元/股的回购方案,共享浮亏就变成实实在在的亏损了,这怎么能行呢?  小股东不愿意被回购没关系,阿拉丁大股东可以自己跑。

目前常见的高频场景如衣食住行玩,电动已经打造出很多巨头企业。近几年外界天天黑百度,车遭车百度也确实不争气,最近五年昏招迭出,然而广告业务日进斗金,怎么折腾都死不了,气死了不少观察家。

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你不创个业,急刹走在北京海淀朝阳都不好意思跟人打招呼。赚想赚钱的人的钱这几年做微商的人,共享赚没赚到钱,或者赚到钱有没有留住,都是个未知数,但做微商培训的人,确实是有不少赚得盆满钵翻。或者钱(直接收入),电动或者时间(广告变现),或者把自己留下(让用户变成产品的一部分)。

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企业,车遭车就是那个“想赚钱的人”,而广告,就是赚这些想赚钱的人的钱。今明两年的经济形势,急刹可能让很多在创业路上的朋友感到了艰难。

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这几年虽然没赶上什么风口,共享也没搞定投资,不过好在自给自足赚到了自己和企业的日常开销。

这种观点虽然略显偏激,电动但也道破了一些商业规律。这一年,车遭车内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒,共享单车一次次刷新融资速度。

这一年,急刹依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰,系统正在修正,那些盲目加入创业大军的人,终会被商业法则淘汰,不留下任何踪迹。正因如此,共享我们认为探讨失败,共享其意义不亚于分析成功,故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征,为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者,呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因,对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。

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